Çin Güç Fren Servisinin Çalışma Prensibi fabrikası ve tedarikçileri | TieLiu

Vakum güçlendirici, motor çalışırken hava emme prensibini kullanır ve bu da güçlendiricinin ilk tarafında vakum oluşturur. Diğer taraftaki normal hava basıncının basınç farkına yanıt olarak, basınç farkı frenleme kuvvetini güçlendirmek için kullanılır.

Diyaframın geniş alanı nedeniyle diyaframın iki tarafı arasında küçük bir basınç farkı olsa bile, diyaframı düşük basınçla sonuna kadar itmek için büyük bir itme gücü üretilebilir. Frenleme sırasında, vakum güçlendirici sistemi ayrıca diyaframı hareket ettirmek için güçlendiriciye giren vakumu kontrol eder ve insanın kombine taşıma cihazından fren pedalına basmasına ve itmesine yardımcı olmak için diyafram üzerindeki itme çubuğunu kullanır.

Çalışmaz durumda, kontrol valfi itme çubuğunun geri dönüş yayı, kontrol valfi itme çubuğunu sağ taraftaki kilit konumuna iter ve vakum valfi bağlantı noktası açık durumdadır. Kontrol valfi yayı, kontrol valfi çanağı ile hava valfi yuvasının yakın temas etmesini sağlar, böylece hava valfi portunu kapatır.

Bu sırada, güçlendiricinin vakum gazı odası ve uygulama gazı odası, kontrol vanası boşluğu vasıtasıyla piston gövdesinin vakum gaz odası kanalı vasıtasıyla uygulama gaz odası kanalı ile iletilir ve dış atmosferden izole edilir. Motor çalıştırıldıktan sonra, motorun emme manifoldundaki vakum (motorun negatif basıncı) -0.0667mpa'ya yükselecektir (yani hava basınç değeri 0.0333mpa, atmosferik basınç ile basınç farkı 0.0667mpa'dır. ). Daha sonra, takviye vakumu ve uygulama odasının vakumu -0.0667mpa'ya çıktı ve her an çalışmaya hazır hale geldi.

Frenleme sırasında, fren pedalına basılır ve pedal kuvveti, kol tarafından güçlendirilir ve kontrol valfinin itme çubuğuna etki eder. İlk olarak, kontrol valfi itme çubuğunun dönüş yayı sıkıştırılır ve kontrol valfi itme çubuğu ve hava valfi kolonu ileri hareket eder. Kontrol valfi itme çubuğu, kontrol valfi kabının vakum valfi yatağına temas ettiği konuma ileri doğru hareket ettiğinde, vakum valfi portu kapanır. Bu sırada, güçlendirici vakum ve uygulama odası ayrılır.

Bu sırada, hava valfi kolonunun ucu reaksiyon diskinin yüzeyine temas eder. Kontrol valfi itme çubuğu ileri doğru hareket etmeye devam ettikçe, hava valfi portu açılacaktır. Hava filtrelemesinden sonra, harici hava, hidroforun uygulama odasına, açık hava valf portu ve uygulama havası odasına giden kanaldan girer ve servo kuvveti üretilir. Reaksiyon plakasının malzemesi gerilmiş yüzey üzerinde eşit birim basınç fiziksel özellik gerekliliğine sahip olduğundan, kontrol valfi itme çubuğunun giriş kuvvetinin kademeli olarak artmasıyla servo kuvvet sabit bir oranda (servo kuvvet oranı) artar. Servo kuvvet kaynaklarının sınırlandırılması nedeniyle, maksimum servo kuvvetine ulaşıldığında, yani uygulama odasının vakum derecesi sıfır olduğunda, servo kuvveti sabit hale gelecektir ve bir daha değişmeyecektir. Bu sırada, güçlendiricinin giriş kuvveti ve çıkış kuvveti aynı miktarda artacaktır; Fren iptal edildiğinde, kontrol valfi itme çubuğu giriş kuvvetinin azalmasıyla geriye doğru hareket eder. Maksimum boost noktasına ulaşıldığında, vakum valf portu açıldıktan sonra, booster vakum ve uygulama hava odası bağlandıktan sonra uygulama odasının vakum derecesi azalacak, servo kuvveti azalacak ve piston gövdesi geriye doğru hareket edecektir. . Bu şekilde, giriş kuvveti kademeli olarak azaldıkça, servo kuvveti, fren tamamen serbest bırakılıncaya kadar sabit bir oranda (servo kuvvet oranı) azalacaktır.


Gönderme zamanı: Eylül-22-2020